（自10月12日長沙開展公路治超百日專項整治大行動以來，超限超載率由整治行動前的1.33%下降到了0.185%。）

（本次“治超”從實施“一超四究”、嚴管源頭、嚴查路面、嚴控邊防等方面著手。）

（要求“治超”工作“一張網，不留口子;一把尺，不降標準;一腳踩，不分城鄉;一票否，不礙情面。”）

　轉載：（工作人員正在對貨車是否超載進行檢測。 星辰全媒體記者 劉志峰攝）

　星辰在線12月16日訊(星辰全媒體記者 劉志峰)“源頭、路面都在嚴抓超載超限行為，我們不敢超，也不愿意超了。”記者今日從長沙市“治超”辦公室了解到，自10月12日長沙開展公路治超百日專項整治大行動以來，超限超載率由整治行動前的1.33%下降到了0.185%，在湖南省排名第2，已初步形成了非法超限超載市域內“源頭不敢超、路途不敢跑、外頭不敢來”的可控局面。

　　“一超四究”多管齊下“治超”

　　“2015年底國省干線站點超限率下降到1%以下，2016年1月1日全市實現常態治超。”中共長沙市委常委、副市長張迎春在10月12日召開的長沙市公路治超百日專項整治行動部署會上要求。

　　長沙地處交通要沖，受經濟結構和利益驅動的雙重影響，一段時期車輛非法超限超載運輸比較嚴重。為扭轉這一局面，長沙市先后頒布了《長沙市治理車輛超限超載工作方案》、《長沙市治理車輛超限超載工作考核辦法》，從職責分工、源頭治理、路面治理、監督考核等方面作出了明確規定，對治超責任主體單位、區縣(市)政府、相關市直部門再下達軍令狀，嚴格兌現“三掛鉤”，并對專項整治行動開展不力、沒有達標的單位、個人實行嚴格問責。

　　長沙“治超”相關工作人員介紹，本次“治超”從實施“一超四究”、嚴管源頭、嚴查路面、嚴控邊防等方面著手。“‘一超四究’即對查處的超限超載運輸車輛，追究非法改拼裝車輛企業的責任，追究超限超載貨運源頭企業(貨場)的責任，追究超限超載車輛運輸企業(公司)的責任，追究超限超載駕駛員的責任。”

　　湖南省治超辦工作人員介紹，寧鄉縣在全省率先對超限超載案件實行“一超四究”，一發現超限超載車輛，治超辦會立刻向安監、工商、工信、交運等職能部門發出督辦函，嚴格追究企業、駕駛員的責任。同時，建立了企業“黑名單”制度和駕駛員誠信考核系統，對倒查責任追究中問題沒查清、責任人沒得到倒查處理、整改不到位實行“三不放過”。長沙“一超四究”“治超”方法，得到省治超辦充分肯定，并在全省廣泛推介。

　　嚴控源頭路面 多部門聯動“治超”

　　源頭管控是“治超”的第一道關口，長沙“治超”重點治理貨源企業、建設工地、邊界源頭。城管部門對渣土運輸車采用“10禁”的管控辦法，在全市渣土工地實施安裝視頻監控系統。住建部門嚴控建筑工地，堅決杜絕超載車輛進出工地，控制住貨源企業、建設工地等源頭。工商、質檢部門聯合對車輛改拼裝企業進行專項清理整頓，重點打擊無照經營行為。

　　路面查堵是治超最后一道防線。長沙各各職能部門重點針對沖關、沖卡、避站繞行、夜間偷運、短途接駁、無牌無證、非法改裝等行為進行依法從嚴從快查處，嚴格執行“3+2”標準，即就地卸載、頂格處罰、割除馬槽;駕駛員所持駕駛證記分，所持從業資格證記分。同時嚴控邊界治超執法力度，增設邊界檢測站，在轄區內加強夜查，實行24小時監管，嚴防死守。定期和不定期組織公安、交警、路政等部門開展邊界集中整治行動。

　　多手段創新 高科技全方位“治超”

　　11月9日晚20時45分，一輛牌照為皖K01505的大貨車行駛在長沙縣境內的107國道上，引發了唐田車輛超限超載檢測站內預檢系統的報警響應。隨后，這輛滿載地板磚的貨車被攔停，經查，這輛兩軸車超載65.35%，被依法處以卸貨、罰款1.3萬元的處罰。

　　“我們在全市率先安裝了不停車預檢系統，它安裝在離檢測站一公里的路面下，裝有自動稱重器，能自動檢測過往車輛的重量及軸數，判斷車輛是否超載。如果超載，路面的牌照識別器會自動抓拍，并報警提示執法人員進行處理。”唐田檢測站副站長劉永健介紹，與過去用肉眼判斷超限超載行為相比，不停車預檢系統讓執法變得更加科學化、信息化。目前，長沙全市共投資550萬元，安裝不停車預檢系統4套。

　　“瀏陽市在全省首推‘微信治超’，一旦發現問題車、可疑車上路，馬上拍下照片發到微信群，目前，這個微信群已有了120多名成員。”長沙市治超辦建立了治超工作信息微信平臺，將各區縣(市)和相關單位治超工作分管領導及聯絡人納入其中，利用微信共享治超信息，開展治超行動。相關負責人表示，百日整治行動以來，“瀏陽治超”微信群共查獲超載超限、非法改裝車輛211臺次，很多時候，超限超載車輛上路不到10分鐘，立馬被攔截下來。

　　多區域聯合 “八市”攜手長效治超

　　為遏制邊界公路超限運輸違法行為，長沙、株洲、湘潭、益陽、婁底、岳陽、宜春、萍鄉八市(以下簡稱“八市”)就開展區域聯動治超工作簽訂《八市邊界公路聯動治超工作合作協議》，建立聯合治超協調機制，統一了各自片區內自由裁量權標準、車廂攔板切割標準、防拋灑保護措施，要求所有運輸易拋灑物品的運輸車輛統一覆蓋帆布。

　　根據協議，八市每半年召開一次治超工作聯席會，交流治超工作經驗，探討治超工作中存在的難題，共同促進治超工作，并組織開展區域聯動治超專項行動，加大對違法車輛的協查和突發事件聯動處置的力度，制定相應的應急預案。

　　通過開展區域聯動治超，建立了八市無邊界、無縫隙治超網絡，努力實現區域內公路超限超載車輛檢測率100%、卸載率100%(不含不可解體貨物);無車貨總重超過55噸的非法超限超載車輛上路行駛;確保區域內超限超載率控制在1%以下;運輸砂石料車輛一律遮蓋帆布，無遺漏、拋灑、污染公路的現象。

　　“對政府職能部門，長沙還實施了史上最嚴格治超考評。”長沙治超辦相關負責人告訴記者，長沙將治超工作納入了對各區縣(市)、市直相關責任部門的年度績效評估考核范圍，要求“治超”工作“一張網，不留口子;一把尺，不降標準;一腳踩，不分城鄉;一票否，不礙情面。”