一是應加大科技投入，嚴查重點交通違法行為。首先考慮如何利用好公路管理部門在路面、隧道、收費站廣場的監控系統，抓拍其他違反禁止標線的違法行為;其次考慮如何充分合理利用好現有設備，以偽變真，委實以虛，大限度地發揮現有設備作用，真正實現科技為交管工作服務。二是應拓寬告知渠道和查詢方式，提高回收率。可以通過上網發布、開通短信平臺、提供聲訊查詢等方式拓寬告知渠道和查詢方式，讓有交通違法行為的當事人通過聲訊查詢及時了解本人或親屬的近期交通違法信息;還可以與各大型運輸單位和客運企業加強，定期向他們通報其所轄車輛的交通違法信息。三是應加強宣傳教育，擴大社會知曉面。應加強宣傳，利用各種新聞媒體，大力宣傳非現場執法的意義和作用，讓廣大駕駛人及車主理解、支持非現場執法;可以在警營開放日邀請駕駛人參觀監控設備和數據處理流程，以提高非現場執法的公信度。
2017年新交規年審新規定：對于年審，是很多車主都十分關心的一個問題。但是也有很多人不太了解年審的時間、資料、流程等。一、小型汽車、摩托車等年審，首先，我們要知道小型汽車、摩托車是6年年審一次的，其他時候只要在到期前90天到車管所換證就可以了。但是，如果出現以下兩種問題的話就需要到車管所進行審驗：1、發生交通事故并造成人員傷亡承擔同等以上責任未被吊銷的，應當在記分周期結束后三十日內到交管部門接受審驗；2、轉到異地或都有效期滿需要換證時，應該到當地的交管部門接受審驗。特別提醒：c1在實習期內只要沒有被扣12分就沒事，一旦被扣12分就會被直接吊銷，需要重新報考駕校獲取。是我們獲準可以開機動車的，因此年審的新規定對于每一個駕駛人來說都是非常重要的！2017年新交規關于的新規定有哪些？下面就讓廣州聚杰小編給您詳細介紹一下吧！
在一個記分周期內有兩次以上達到12分，或者累積記分達到24分以上的，車輛管理所還應當在道路交通安全法律、法規和相關知識考試合格后，10日內，對其進行道路駕駛技能考試。接受道路駕駛技能考試的，按照本人機動車載明的高準駕車型考試。
據統計，全世界科技界和工業界合作的科技出版物中，美國占6%，我國僅為2.7%。因此，為進一步提升我國原始創新能力，加強基礎研究成果產業化率，資金結構上要加大對基礎研究的投入，通過資金杠桿作用引導和鼓勵企業增加基礎研究經費。科研成果轉化上，要以產業化為導向，將更多實驗室成果與工業生產相，實現商業價值。人才培養結構上，要注重培養技術應用型人才，與工業企業技能需求相結合。
目前全國大部分省份已經不同程度開展了高速公路通行費移動支付工作，所采用的技術路線和建設模式亦有差異，根據使用場景，主要分為停車支付（掃碼支付）、停車車牌識別支付（無感支付）和不停車車牌識別支付（無感支付）等幾種方式。以“互聯網+”概念為主的新興移動支付或便捷支付模式，已成為當前傳統的高速公路收費模式新的補充和沖擊。其中，掃碼支付和無感支付是典型代表。
第五，省計量院為車輛稱重等技術標準、治超非現場執法監測點動態設備檢定給予了大力支持。廳辦公室、規劃處、基建處、運輸處、財審處、科技處、安全處、法規處、省道運中心、省公路事務中心等單位和部門對非現場執法系統工程建設從規劃、設計、經費、法規政策、宣傳引導以及相關案件后續處理等各個方面給予支持；廳檔案信息管理中心對非現場執法試點單位執法監測點的建設監管、非現場執法應用平臺的所有環節提供技術咨詢和全過程服務；省道路運輸事務中心、省公路事務中心分別保障了道路運政系統、公路許可信息系統與非現場執法系統的互聯互通；
什么是車牌識別智能稱重系統呢?相信許多沒有在運輸，大眾貨物交易等環境工作的人們，都不是很明白。智能稱重管理系統需要在測量車輛載重的同時記錄碼，并建立對應關系。采用人工錄入車牌方式，需要較長的等待時間，外部工作環境比較惡略，占用較多的人員成本，且容易產生失誤甚至等問題。
深圳中路達便攜式汽車稱重儀爆款
靜態便攜式汽車稱重儀目前，經過深圳中路達項目組的不斷努力，便攜式動態汽車稱重儀已形成產品并通過鐵路專用計量器具新產品的技術認證，并在全國各鐵路局推廣應用，為全國鐵路貨物運輸安全增加了一種有效的測量設備。而新型便攜式軸重儀的出現填補了這個地方的空白，并且它具有測量準確、操作簡易等特點，能夠滿足現場測量的需求。
在限速為100公里以上的道路，時速超過限定時速10%以上不到50%的，處200元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處1500元罰款;超過限定時速70%以上的，處2000元罰款。在限速為80公里以上100公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處150元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處200元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處1000元罰款;超過限定時速70%的，處1500元罰款。