有的用戶花了大價(jià)錢買了地磅， 地磅在風(fēng)吹雨淋的環(huán)境下出了故障怎么辦？自己呢！也是心急如焚不會(huì)維修，只能找廠家或供應(yīng)商了， 但是廠家或者供應(yīng)商不是本地的那就太槽糕了！ 售后服務(wù)好的話還好就是怕一些維修人員要求高價(jià)上門費(fèi)用，這樣的情況怎么避免呢？

上海儀展衡器告訴你怎樣保養(yǎng)地磅及校準(zhǔn)地磅；
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校準(zhǔn)電子秤時(shí)應(yīng)該怎么選砝碼；

1.十萬(wàn)分之一天平選擇E2級(jí)無(wú)磁不銹鋼砝碼
2.萬(wàn)分之一天平選擇E2等級(jí)或F1等級(jí)無(wú)磁不銹鋼砝碼
3.千分之一天平選擇F1等級(jí)無(wú)磁不銹鋼砝碼
4.百分之一天平選擇F2等級(jí)不銹鋼砝碼
5.十分之一天平選擇M1等級(jí)不銹鋼砝碼或M1等級(jí)鑄鐵砝碼
6.30kg-200T電子秤選擇M1等級(jí)鑄鐵砝碼

如何避免地磅發(fā)生故障；

地磅在惡劣的環(huán)境中工作：灰塵和沙粒的堆積無(wú)時(shí)不刻地?fù)p壞著您的稱重設(shè)備，上海儀展衡器---地磅地可長(zhǎng)時(shí)間耐受因沙、塵、潮濕及極端溫度所生成的惡劣環(huán)境。

1、 起初，這臺(tái)新汽車衡用于臨時(shí)性使用
2、 之后當(dāng)基礎(chǔ)就緒后便進(jìn)行了永久性安裝
3、 當(dāng)沙子在地磅下方與稱重傳感器周圍采集時(shí)會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題
4、 進(jìn)行永久性安裝時(shí)，立管用于將汽車衡及其稱重傳感器定位在地面上方
5、 這可使工作人員方便進(jìn)出地磅下方區(qū)域進(jìn)行清潔
6、 并可防止冷凍材料在冬季積聚
7、 定期清潔該地磅并進(jìn)行合理維護(hù)可確保長(zhǎng)期使用
8、 這臺(tái)地磅如此準(zhǔn)確，甚至地方市政部門要求使用這臺(tái)地磅來(lái)驗(yàn)證其它秤的準(zhǔn)確性
9、 此外，我們沒(méi)有遇到過(guò)雷擊問(wèn)題
10、 您的車輛衡與稱重傳感器性能相關(guān)
11、 如果您現(xiàn)有的車輛衡維護(hù)成本增加，意外停機(jī)時(shí)間延長(zhǎng)
12、 此時(shí)可考慮升級(jí)您的稱重傳感器
13、 通過(guò)升級(jí)，您的車輛衡可比以往更加準(zhǔn)確、可靠
14、 稱重傳感器是車輛衡的重要組成部分
15、 可測(cè)定車輛衡上物體的重量讀數(shù)
16、 市場(chǎng)推出過(guò)各種類型的稱重傳感器
17、 它們各具優(yōu)缺點(diǎn)。許多傳感器和網(wǎng)絡(luò)最后都會(huì)出現(xiàn)相同類型的故障
18、 因而導(dǎo)致錯(cuò)誤的重量讀數(shù)和成本高昂的維修
19、 上海儀展衡器公司開(kāi)發(fā)出解決傳統(tǒng)稱重傳感器系統(tǒng)絕大多數(shù)問(wèn)題的技術(shù)
20、 傳感器對(duì)傳感器網(wǎng)絡(luò)消除了麻煩的接線盒，實(shí)現(xiàn)了最大限度的可靠性
21、 預(yù)測(cè)診斷和專有的數(shù)字補(bǔ)償算法可在具有挑戰(zhàn)性的條件下確保準(zhǔn)確性
22、 高質(zhì)量不銹鋼結(jié)構(gòu)帶有氣密檢測(cè)、雙層不銹鋼屏蔽電纜和IP68/IP69K 連接
23、 以確保正常運(yùn)行時(shí)間，為許多常見(jiàn)的汽車衡升級(jí)硬件
24、 列車無(wú)需停止行駛即可獲得準(zhǔn)確的重量讀數(shù)
25、 對(duì)于許多操作而言，無(wú)需停下軌道車便可獲得準(zhǔn)確的車重量讀數(shù)具有很大優(yōu)勢(shì)
26、 可對(duì)耦合運(yùn)動(dòng) (CIM) 系統(tǒng)進(jìn)行定制，以簡(jiǎn)化軌道車重量和數(shù)據(jù)管理
27、 借助準(zhǔn)確的系統(tǒng)，即使貿(mào)易級(jí)讀數(shù)也可獲得
28、 基于高速公路的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)為高處理量卡車交通應(yīng)用提供了巨大優(yōu)勢(shì)
29、 監(jiān)管機(jī)構(gòu)現(xiàn)在無(wú)需要求卡車停下，便可對(duì)其是否超載進(jìn)行監(jiān)控
30、 同類系統(tǒng)對(duì)軌道應(yīng)用也頗具優(yōu)勢(shì)
31、 列車在以高達(dá) 6mph (10kph) 的速度運(yùn)行時(shí)
32、 系統(tǒng)使用者仍可對(duì)軌道車是否過(guò)載以及列車的總重量進(jìn)行監(jiān)控
33、 靜態(tài)軌道稱重往往要求軌道車斷開(kāi)耦合并被引向一個(gè)特殊的稱重區(qū)域
34、 采用 CIM 系統(tǒng)，汽車可完全保留耦合
35、 天平還可與普通長(zhǎng)度的卡車結(jié)合
36、 從而限制了耗時(shí)的再導(dǎo)向和定位軌道車的需要
37、 準(zhǔn)確性與多功能性
38、 動(dòng)態(tài)稱重終端支持大量的硬件配置
39、 這其中包括對(duì)單一平臺(tái)上每個(gè)車軸組的“雙拉盤(pán)式”稱重
40、 或者同時(shí)對(duì)兩個(gè)車軸組的“單拉盤(pán)式”稱重
41、 它具有提供貿(mào)易級(jí)稱重精度的能力